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F1西班牙站小汉夺冠破舒米纪录,乐扣退赛维特尔最佳_

发布日期:2020-08-20 15:14   来源:未知   阅读:

北京时间8月16日,2020赛季F1大奖赛第六站西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道结束。杆位起步的英国车手汉密尔顿如愿率先冲线,在西班牙站连续四年夺冠,同时也是个人在本赛季的第四胜,F1生涯第156次登上领奖台超越迈克尔-舒马赫创造历史新高。维斯塔潘和博塔斯分列二、三位。勒克莱尔因电子系统故障成为唯一提前退赛的车手;维特尔获得了票选本场最佳车手。

在加泰罗尼亚赛道此前的29次比赛中,Pole to win的次数多达21次,占了其中的72.41%,而获胜者中没有在头排起步的情况只有3次,并且之前还从未出现过从第6位或更靠后的位置发车最后胜出的。周六排位赛,梅赛德斯第70次、也是本赛季第4次锁定头排发车位,其中汉密尔顿第92次在杆位起步,也是其F1生涯第150次占据头排;维斯塔潘则在第三位发车。法拉利两位车手分别在第9和第11位发车。

比赛开始时,天气晴好,气温30摄氏度,赛道温度49度,湿度56%,天气预报显示正赛过程中降雨概率只有20%。除维特尔、里卡多、莱科宁、奥康、格罗斯让、拉提菲和吉奥维纳兹七位车手用中性胎外,其余车手、包括Top10的都是搭载软胎发车。比赛开始后,汉密尔顿守住领跑位置,博塔斯掉了两个位置跌至第4,维斯塔潘和斯特罗尔分列二、三位。加斯利一起步也是连超两车冲到第8,诺里斯则夹在了两辆法拉利之间。

由于斯特罗尔跟不上小维斯塔潘的节奏,所以梅赛德斯车队TR通知博塔斯尽快完成对赛点车手的超越。第5圈,博塔斯在1号弯终于完成超车上到P3。红牛告诉小维斯塔潘,他与汉密尔顿差距在缩小,红牛主将回应:刘易斯太慢了,原因是汉密尔顿在采取保胎节奏,而汉密尔顿即使跟进也很难超车,反而会影响自己的轮胎状况。

从第12圈开始,汉密尔顿开始提速刷最速圈,维斯塔潘则回应自己的轮胎感觉并不是很理想。与此同时,在9号弯区域现场风速也有明显提升。跑到15圈,汉密尔顿与维斯塔潘的差距已经扩大到4秒,斯特罗尔落后博塔斯则有13秒之多。小维斯塔潘在第18圈告诉车队,自己的后胎已经很挣扎了。阿尔本率先进站,换上了硬胎,出场后在P16。

20圈左右,维斯塔潘落后汉密尔顿已经超过8秒,在与车队数次“抱怨”轮胎不行后,第22圈完成一停换上中性胎,并且出场后如愿卡在斯特罗尔前面列第三。第23圈,汉密尔顿领跑位置进站换了中性胎,博塔斯也同圈进站换中性胎。不过换胎速度要明显慢过红牛,尤其是汉密尔顿,左后胎出现小问题,用了4.3秒。

第30圈,佩雷兹、勒克莱尔和维特尔都完成一停,并且法拉利和梅赛德斯一样,也是两位车手同圈停站。赛道上,斯特罗尔超越队友佩雷兹升至第4,而勒克莱尔向诺里斯发起进攻时先是跑到缓冲区。第37圈,勒克莱尔突然引擎停机,尽管重启引擎将赛车开回维修区,但电池系统已经停止工作,“乐扣”无奈退赛,法拉利给出的说法是电子系统设备故障。

就在这一过程中,维斯塔潘表示4号弯区域已经开始“黑天”,而法拉利告诉维特尔50圈过后可能会有降雨。不过从第41圈开始,阿尔本、维斯塔潘先后完成二停,两人都换上了全新的中性胎。有意思的是,汉密尔顿的中性胎在仅跑6圈后右后胎就有起泡现象,但跑了21圈后单圈成绩,汉密尔顿还能跑出1分21秒多的成绩,固然这与载油量减轻有关,不过轮胎方面,右后胎状况尚可,反而是左前胎仅剩下30%可用。

第49圈,博塔斯完成二停,换上软胎,出场后落在维斯塔潘身后列第三。第51圈,汉密尔顿进站二停,换上了中性胎。值得一提的是前三车手已经套了后面车手一圈,其中排名第四的佩雷兹被套圈时更是因为忽略蓝旗被赛会调查,佩雷兹也因此被加罚5秒。53圈时,围场上空已经出了太阳,意味着不会遭遇雨水,科维亚特同样无视蓝旗被加罚5秒。第57圈,斯特罗尔超了维特尔上到第5。

格罗斯让在防守莱科宁时有主动变线的危险防守动作,惹得KIMI无线电中骂人。赛道上,塞恩斯也通过赛车优势轻松超了维特尔。之后,格罗斯让又在与吉奥维纳兹争抢位置时偏出赛道,这次事故被干事调查;并且哈斯赛车有零件落在赛道上,结果汉密尔顿通过时说碾压到了碎片。

第65圈,博塔斯再次进站换上了中性胎,准备刷一个最速圈。最终,汉密尔顿如愿率先冲线夺得本站冠军,小维斯塔潘获得亚军,博塔斯第三名完赛的同时,还在最后一圈成功刷出了最速圈,并且打破了赛道单圈纪录。列四至十位有相应积分入账的车手依次是:佩雷兹、斯特罗尔、塞恩斯、维特尔、阿尔本、加斯利和诺里斯。